Cependant je me pose toujours la question suivante: lorsque l’on ramène au nombre de blocs posés � l’heure, sachant que l’on estime le nombre total � 2,5 millions, peut-on juger raisonnable de monter 30 blocs � l’heure sur 20 ans, sachant qu’il a fallu en même temps les tailler, les transporter, les monter, et les ajuster au millimètre près, et ce sur la base (théorique) de 12 heures par jour sans aucune interruption. Rajoutons Khephren et Mykérinos qui ont suivi, et on voit l� l’effort considérable qu’il aurait fallu maintenanir. J’avoue que j’ai du mal � y croire. Je pencherais plutôt pour une remise en question de la période de réalisation (probablement antérieure), et de sa durée (ce qui ne remet pas en question la théorie de M. Houdin…)

La promotion Dassault/Houdin fait beaucoup parler d’elle dans différents médias. Je m’autorise cependant � attirer votre attention sur le fait que la notion des rampes internes n’est pas originale.

Le logiciel 3D Dassault systèmes est assurément remarquable.

La théorie de Monsieur Houdin est très intéressante et d’autant plus satisfaisante pour moi qu’en ce qui concerne l’usage des rampes internes elle se superpose parfaitement aux textes et dessins que j’avais fait enregistrer en 2003 (mais de fait antérieurs) et qui sont publiés sur mon site internet relatif � Gizeh et en particulier les illustrations numérotées 4 � 8 qui sont sans équivoque. (Accès direct � la page concernée : http://numerus.free.fr/m5_2.php , (Dépôt N° 2003050127 et connexes), l’ensemble du site traitant du concept général de Gizeh sous ses différents aspects.
D’autres que moi ont également évoqué cette hypothèse…

Hormis le principe du Chariot-contrepoids et la levée du pyramidion, il n’y a donc pratiquement pas de novation de mon point de vue, ce qui n’enlève rien � l’intérêt certain de cette présentation mais ne lui octroie aucune paternité et les termes « Khéops révélé » de la présentation Dassault me semblent un peu…forts…

La discussion pourrait s’ouvrir au sujet de la grande galerie dont le recouvrement semble inutile hormis son infrastructure de base pour glissement et retenues par tenons et mortaises, mais pourquoi pas…

Egalement au niveau des rampes internes voûtées telles que dessinées en bordure des pentes. Elles n’auraient pu échapper � l’œil lors du démantèlement effectué � l’occasion de la pénétration du calife Al-Mamoun.
De plus, ces rampes n’avaient aucune nécessité d’être voûtées et pouvaient être constituées de simples réservations sous formes de tranchées en vue d’éviter les éboulements latéraux dus aux compressions par les charges et remblayées en fin d’usage…(Matériaux, temps,etc,…).

Dans tous les cas, cela ne peut que faire avancer la connaissance et confirmer que seuls des moyens physiques simples aient été mis en œuvre et je demeure convaincu que pour le concept, sans minorer pour autant le génie des anciens sur lequel repose encore une grande partie de notre savoir, il en est de même.

Avec les salutations d’un retraité qui a planché quelques années sur le sujet.

E-mail: numerus@free.fr
Site: http://numerus.free.fr/

Je me suis senti porté par ce projet. En outre, F. de Closets est une de mes idoles d’enfance. Il a décidé de ma vocation d’ingénieur. Tu imagines ce que j’ai pu ressentir sur scène avec lui!